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15km/h→40km/h!早晚高峰南海往返高明更顺畅!

时间:2025-05-12     人气:81     来源:南海发布     作者:
概述:“以前开车过西江,最怕早晚高峰。从西樵方向还没上高明大桥就开始堵,导航显示红线,看得人心里发慌!”......

15km/h→40km/h


南海交通部门联合


南海区、高明区相关部门


对高明大桥实施“交通手术”


早晚高峰南海往返高明


更顺畅、方便了😍


“以前开车过西江,最怕早晚高峰。从西樵方向还没上高明大桥就开始堵,导航显示红线,看得人心里发慌!” 作为连接南海区与高明区的交通 “大动脉”,高明大桥常被老司机抱怨拥堵。近日,为改善这一问题,南海交通部门联合南海区、高明区相关部门对高明大桥实施“交通手术”。术后,高明大桥通行能力翻倍,高峰时段平均车速从15km/h提升至40km/h。


高明大桥始建于1989年,是连接南海区与高明区的重要通道。统计数据显示,高明大桥日均车流量超3万辆。然而,随着城市发展,这条“大动脉”在早晚高峰和节假日频频“栓塞”。尤其是在早晚高峰时段,龙高路与樵高路的车流在樵高立交合流段“打架”,东往西方向早高峰每小时仅通过2100辆车,排队长度超600米,跨区通道成了“停车场”。


“樵高路、龙高路上桥匝道均为2车道,但合流后大桥西樵往高明方向仅有3条车道,4车道突然收缩成3车道,就像四股水流硬挤进一个窄瓶口,车流一到这里就‘卡壳’。”南海区交通运输局有关负责人介绍,车道“倒漏斗”效应是导致以上区域交通拥堵的主要原因。此外,龙高路上桥货车占比30%,樵高路货车占比11%,在110米的合流段,大货车视野盲区多、变道慢,小车见缝插针,剐蹭事故频发,进一步加剧拥堵。


经过科学研判,南海交通部门联合相关部门对车道实施“微创手术”,将高明二桥车道宽度从3.75米优化至3.5米,并利用硬路肩新增1条车道,在不扩建桥梁的情况下“挤”出通行空间,合流段车道数从3条增至4条。同时,在合流段第2、3车道间加装波形护栏,用物理隔离杜绝车辆“加塞”,理顺汇流秩序,有效减少交织冲突;全新施划的鱼骨线、导流线配合车道指示牌,让司机能提前看清车道走向。


日前,高明大桥顺利完成“手术”投入使用。统计数据显示,高明大桥通行能力翻倍,高峰时段平均车速从15km/h提升至40km/h。货车司机王师傅点赞,“现在不用到跟前才慌忙变道,开起来心里有底。”接下来,南海交通部门还将持续关注高明大桥交通运行发展态势,让这条“西江金腰带”持续畅通。

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